{"id":2745,"date":"2011-10-11T21:08:00","date_gmt":"2011-10-11T21:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hww.ca\/enjeux-et-themes\/les-oiseaux-et-la-pollution-par-les-hydrocarbures\/"},"modified":"2024-11-18T20:37:36","modified_gmt":"2024-11-18T20:37:36","slug":"les-oiseaux-et-la-pollution-par-les-hydrocarbures","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hww.ca\/fr\/enjeux-et-themes\/les-oiseaux-et-la-pollution-par-les-hydrocarbures\/","title":{"rendered":"Les oiseaux et la pollution par les hydrocarbures"},"content":{"rendered":"<h1>Les oiseaux et la pollution par les hydrocarbures<\/h1>\n<ul>\n<li>Les hydrocarbures peuvent s&rsquo;&eacute;chapper de bateaux, soit par suite d&rsquo;accidents ou par le d&eacute;versement d&eacute;lib&eacute;r&eacute;.<\/li>\n<li>Chaque ann&eacute;e, plus de 300 000 oiseaux de mer meurent au large de la c&ocirc;te sud de l&rsquo;&icirc;le de Terre-Neuve.<\/li>\n<li>De nombreux oiseaux mazout&eacute;s qui s&rsquo;&eacute;chouent sur la rive doivent &ecirc;tre tu&eacute;s de fa&ccedil;on humain, puisque le nettoyage de ces oiseaux est presque inutile.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Oiseau mort &agrave; cause d'hyrdocarbures\" border=\"0\" src=\"https:\/\/www.hww.ca\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/OIL1.jpg\" style=\"float: right;\" \/><\/p>\n<p>Les hydrocarbures et les oiseaux ne font pas bon m&eacute;nage. Le superp&eacute;trolier naufrag&eacute;, crachant une mar&eacute;e noire d&rsquo;hydrocarbures, est devenu un symbole tr&egrave;s &eacute;vocateur de la pollution des oc&eacute;ans et de la mani&egrave;re dont les humains d&eacute;truisent le milieu naturel. Les oiseaux de mer, tremp&eacute;s et noirs, retrouv&eacute;s sur les plages et mourants &eacute;voquent le m&ecirc;me drame.<\/p>\n<p>Les hydrocarbures tuent les oiseaux de diverses fa&ccedil;ons. Le premier effet est la perte de l&rsquo;imperm&eacute;abilit&eacute; de leur plumage. L&rsquo;eau glisse sur les plumes de l&rsquo;oiseau de mer, car ce dernier est prot&eacute;g&eacute; par une couche de plumes, qui se chevauchent comme les tuiles d&rsquo;un toit.<\/p>\n<p>La structure fine des plumes fait en sorte qu&rsquo;elles soient imperm&eacute;ables. Les brins ou <em>barbes<\/em> de chaque plume sont li&eacute;s par des rang&eacute;es de minuscules crochets ou <em>barbules<\/em> en un tissu serr&eacute;, que l&rsquo;eau ne peut pas p&eacute;n&eacute;trer. Sous le plumage, une couche de duvet isole la peau de l&rsquo;oiseau en le gardant au chaud, et une couche de graisse sous-cutan&eacute;e sert de couche isolante suppl&eacute;mentaire. Ce syst&egrave;me d&rsquo;imperm&eacute;abilit&eacute; fonctionne de la m&ecirc;me fa&ccedil;on qu&rsquo;un manteau d&rsquo;hiver : une &eacute;paisse couche de tissu gonfl&eacute; d&rsquo;air couverte par une couche de tissu imperm&eacute;able garde le porteur au chaud et au sec.<\/p>\n<p>Le syst&egrave;me fonctionne bien, car l&rsquo;oiseau passe le plus clair de son temps &agrave; lisser ses plumes, &agrave; les nettoyer de toutes traces de salet&eacute; et &agrave; replacer les barbules. Le lissage assure que les plumes demeurent souples et imperm&eacute;ables. Or, il suffit de peu pour perturber le r&eacute;seau complexe qui forme le &laquo; manteau &raquo; de plumes de l&rsquo;oiseau de mer. Les hydrocarbures d&eacute;truisent cette imperm&eacute;abilit&eacute; en engluant les barbes et les barbules, permettant ainsi &agrave; l&rsquo;eau froide d&rsquo;impr&eacute;gner le duvet isolant et d&rsquo;atteindre la peau. Seule une petite quantit&eacute; d&rsquo;hydrocarbures &ndash; pas plus grosse qu&rsquo;une pi&egrave;ce de vingt-cinq cents &ndash; peut suffire &agrave; tuer un oiseau de mer.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" align=\"right\" alt=\"Effets des hydrocarbures sur les plumes\" border=\"0\" src=\"https:\/\/www.hww.ca\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/OIL00002.gif\" \/>Chez un oiseau en bonne sant&eacute;, la temp&eacute;rature du corps est de 41 &deg;C &ndash; environ deux degr&eacute;s au-dessus de celle des humains &ndash; et l&rsquo;oiseau n&rsquo;&eacute;prouve aucune difficult&eacute; &agrave; nager et &agrave; plonger dans l&rsquo;eau glac&eacute;e. Par contre, si l&rsquo;oiseau est touch&eacute; par les hydrocarbures, la chaleur de son corps fuit par les &laquo; d&eacute;chirures &raquo; du plumage protecteur. L&rsquo;oiseau tente alors de maintenir sa temp&eacute;rature en br&ucirc;lant ses r&eacute;serves &eacute;nerg&eacute;tiques stock&eacute;es sous forme de graisse, lesquelles sont rapidement &eacute;puis&eacute;es.<\/p>\n<p>Par cons&eacute;quent, l&rsquo;oiseau br&ucirc;le les muscles qui lui servent &agrave; voler pour conserver sa chaleur. Il tentera peut-&ecirc;tre m&ecirc;me de survivre en consacrant le reste de son &eacute;nergie &agrave; la recherche de nourriture. Cependant, le processus est ralenti et entrav&eacute; par la faiblesse de l&rsquo;oiseau et par le poids suppl&eacute;mentaire de ses plumes imbib&eacute;es. L&rsquo;oiseau, &eacute;puis&eacute;, a peu de chance de s&rsquo;en sortir. Dans les eaux froides, le long des c&ocirc;tes du Canada, l&rsquo;hypothermie est g&eacute;n&eacute;ralement la cause de la mortalit&eacute;.<\/p>\n<p>L&rsquo;autre r&eacute;action imm&eacute;diate de l&rsquo;oiseau est de tenter de lisser son plumage de fa&ccedil;on &agrave; r&eacute;tablir son imperm&eacute;abilit&eacute;. In&eacute;vitablement, au fur et &agrave; mesure qu&rsquo;il lisse ses plumes, il inhale et avale les compos&eacute;s toxiques des hydrocarbures qui s&rsquo;attaquent &agrave; son foie, &agrave; ses poumons, &agrave; ses reins, &agrave; ses intestins ainsi qu&rsquo;&agrave; d&rsquo;autres organes internes. Bien qu&rsquo;insidieux, cet empoisonnement est aussi fatal pour les oiseaux de mer que la perte de chaleur. Les hydrocarbures qui adh&egrave;rent aux plumes d&rsquo;un oiseau qui couve peuvent aussi atteindre ses &oelig;ufs, p&eacute;n&eacute;trer la coquille et provoquer la mort de l&rsquo;embryon ou causer des anomalies.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Distrubtion des Guillemots\" src=\"https:\/\/www.hww.ca\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/distribution-of-murres-and.gif\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" \/><\/p>\n<h2>Les oiseaux les plus &agrave; risque<\/h2>\n<p>Les oiseaux les plus vuln&eacute;rables sont ceux qui plongent sous l&rsquo;eau pour trouver leur nourriture parce qu&rsquo;ils passent le plus clair de leur temps &agrave; flotter sur l&rsquo;eau entre deux plongeons. Sur les Grands Lacs, comme sur les eaux pr&egrave;s des c&ocirc;tes de l&rsquo;Atlantique et du Pacifique, les plongeons, les gr&egrave;bes, les canards plongeurs, tels que le Harelde kakawi, les harles et les eiders sont les victimes habituelles des d&eacute;versements. Les canards de surface comme les Canards noirs et les Canards colverts sont souvent aussi les victimes des d&eacute;versements dans les eaux peu profondes sur les c&ocirc;tes et dans les eaux int&eacute;rieures de leur habitat. M&ecirc;me les Pygargues &agrave; t&ecirc;te blanche, qui peuvent se nourrir des cadavres couverts d&rsquo;hydrocarbures le long des mar&eacute;es, peuvent s&rsquo;engluer.<\/p>\n<p>Plus au large existe une population d&rsquo;oiseaux de mer peu connus. Il s&rsquo;agit des oiseaux de mer p&eacute;lagiques, c.-&agrave;-d. les oiseaux qui habitent g&eacute;n&eacute;ralement la haute mer : les guillemots, les Mergules nains, les Petits Pingouins, les macareux et les puffins, lesquels sont souvent pris dans les d&eacute;versements au large. &Eacute;tant donn&eacute; que ces oiseaux p&eacute;lagiques se reproduisent sur les c&ocirc;tes des &icirc;les, ils risquent eux aussi de s&rsquo;engluer dans les eaux c&ocirc;ti&egrave;res. Au large du Canada atlantique, des biologistes du Service canadien de la faune ont r&eacute;cup&eacute;r&eacute; plus d&rsquo;une vingtaine d&rsquo;esp&egrave;ces d&rsquo;oiseaux de mer englu&eacute;s. Environ quatre cinqui&egrave;mes d&rsquo;entre eux &eacute;taient des guillemots et des Mergules nains, des oiseaux de mer p&eacute;lagiques qui plongent pour chercher du poisson afin de se nourrir.<\/p>\n<p>Les d&eacute;versements d&rsquo;hydrocarbures touchent certaines populations d&rsquo;oiseaux de fa&ccedil;on plus d&eacute;vastatrice que d&rsquo;autres. Les mortalit&eacute;s caus&eacute;es par les d&eacute;versements sont moins fr&eacute;quentes chez les oiseaux dont la couv&eacute;e comporte plusieurs &oelig;ufs que chez les oiseaux dont la couv&eacute;e en comporte moins. Par exemple, les populations de Canards noirs dont la couv&eacute;e compte cinq &oelig;ufs ou plus peuvent se r&eacute;tablir plus rapidement d&rsquo;une contamination par les hydrocarbures que les guillemots et d&rsquo;autres esp&egrave;ces p&eacute;lagiques, qui ne couvent qu&rsquo;un &oelig;uf par ann&eacute;e.<\/p>\n<h2>Les causes des d&eacute;versements d&rsquo;hydrocarbures<\/h2>\n<p>En tout temps, des centaines de bateaux naviguent les oc&eacute;ans au large des c&ocirc;tes du Canada. Les hydrocarbures peuvent s&rsquo;&eacute;chapper de ces bateaux de deux fa&ccedil;ons : par les collisions et les &eacute;chouages accidentels ou par le d&eacute;versement d&eacute;lib&eacute;r&eacute;. Les accidents importants peuvent provoquer le d&eacute;versement d&rsquo;&eacute;normes quantit&eacute;s d&rsquo;hydrocarbures dans l&rsquo;environnement et causer la mort de nombreux oiseaux aquatiques. Par exemple, lorsque le <em>Exxon Valdez<\/em> s&rsquo;est &eacute;chou&eacute; sur les c&ocirc;tes de l&rsquo;Alaska en 1989, on a r&eacute;cup&eacute;r&eacute; 30 000 oiseaux morts, toutefois, on estime que le d&eacute;versement a, en r&eacute;alit&eacute;, tu&eacute; plus de 300 000 oiseaux.<\/p>\n<p>Les hydrocarbures d&eacute;vers&eacute;s dans l&rsquo;oc&eacute;an de fa&ccedil;on d&eacute;lib&eacute;r&eacute;e par des navires s&rsquo;av&egrave;rent beaucoup plus n&eacute;fastes que les collisions et les &eacute;chouages largement m&eacute;diatis&eacute;s. Il est ill&eacute;gal d&rsquo;effectuer de tels rejets. Cependant, de nombreux navires d&eacute;versent l&rsquo;huile us&eacute;e de la cale de leur salle des machines plut&ocirc;t que de payer les frais de vidange qui leur seraient impos&eacute;s une fois arriv&eacute;s au port. Ce genre de d&eacute;versement est appel&eacute; &laquo; pollution chronique par les hydrocarbures &raquo; parce qu&rsquo;il est commis quotidiennement dans certaines parties du monde. La pollution chronique par les hydrocarbures caus&eacute;e par le rejet ill&eacute;gal des eaux de cale huileuses et provenant du nettoyage des r&eacute;servoirs d&rsquo;hydrocarbures tue annuellement des centaines de milliers d&rsquo;oiseaux de mer dans les eaux canadiennes. Une &eacute;tude r&eacute;cente de la Memorial University of Newfoundland estime que chaque ann&eacute;e, plus de 300 000 oiseaux de mer meurent au large de la c&ocirc;te sud de l&rsquo;&icirc;le de Terre-Neuve parce que des navires d&eacute;versent ill&eacute;galement leurs hydrocarbures pour &eacute;viter de payer ce qu&rsquo;il co&ucirc;terait en vidange une fois rendu au port. Ce chiffre &eacute;quivaut au m&ecirc;me nombre de morts estim&eacute; &agrave; la suite de l&rsquo;&eacute;chouage du <em>Exxon Valdez<\/em>, et fait des eaux de Terre\u2011Neuve\u2011et\u2011Labrador les plus mortelles du monde pour ce qui est d&rsquo;oiseaux victimes de d&eacute;versements d&rsquo;hydrocarbures.<\/p>\n<p>Nous sommes au courant de cette pollution intentionnelle, car certains oiseaux tu&eacute;s par les d&eacute;versements d&rsquo;eaux de cale huileuses s&rsquo;&eacute;chouent sur le rivage. Des &eacute;tudes du Service canadien de la faune ont d&eacute;montr&eacute; que 74 p. 100 des oiseaux morts r&eacute;cup&eacute;r&eacute;s sur les plages du Sud de Terre\u2011Neuve\u2011et\u2011Labrador entre 1994 et 1999 &eacute;taient mazout&eacute;s. Des analyses chimiques montrent que dans plus de 95 p. 100 des cas, c&rsquo;est le mazout lourd ou le mazout lourd m&eacute;lang&eacute; au carburant diesel et &agrave; l&rsquo;huile de graissage qui tue les oiseaux de mer, exactement le type de substance que nous retrouvons dans les cales des salles des machines des gros navires de haute-mer.<\/p>\n<p>Toutefois, la plupart des oiseaux tu&eacute;s par les hydrocarbures ne s&rsquo;&eacute;chouent jamais sur le rivage; ils sont soit emport&eacute;s au large par les vents ou les courants, soit d&eacute;compos&eacute;s avant de se rendre jusqu&rsquo;au littoral. Des exp&eacute;riences confirment que les oiseaux morts emport&eacute;s par la mer se d&eacute;composent au bout de deux semaines tandis qu&rsquo;un oiseau englu&eacute; flottant &agrave; plus de 20 milles marins, ou environ 37 km, au large n&rsquo;atteint jamais le rivage. Pour cette raison, le nombre d&rsquo;oiseaux &eacute;chou&eacute;s est beaucoup moins &eacute;lev&eacute; que le nombre r&eacute;el d&rsquo;oiseaux tu&eacute;s par les hydrocarbures, comme dans le cas de la catastrophe du <em>Exxon Valdez<\/em> o&ugrave; environ 30 000 des 300 000 oiseaux estim&eacute;s tu&eacute;s par les hydrocarbures ont &eacute;t&eacute; r&eacute;cup&eacute;r&eacute;s.<\/p>\n<p>Les oiseaux englu&eacute;s s&rsquo;&eacute;chouent sur le rivage g&eacute;n&eacute;ralement en hiver, quand l&rsquo;eau est glac&eacute;e et que le temps rigoureux afflige les oiseaux d&rsquo;un surcro&icirc;t de stress. &Agrave; ce moment de l&rsquo;ann&eacute;e, les oiseaux envahissent le large; la plupart s&rsquo;accouplent dans l&rsquo;Extr&ecirc;me-Arctique et se d&eacute;placent vers le sud pour hiverner &agrave; des latitudes plus mod&eacute;r&eacute;es.<\/p>\n<h2>Que faire?<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" align=\"right\" alt=\"Oiseau mort &agrave; cause d'hyrdocarbures\" border=\"0\" src=\"https:\/\/www.hww.ca\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/OIL2.jpg\" \/>Une des solutions de pr&eacute;vention est d&rsquo;intenter un proc&egrave;s aux pollueurs et de leur imputer tous les frais entra&icirc;n&eacute;s par les dommages. Cependant, cela n&rsquo;est pas simple. Le gouvernement du Canada recherche les pollueurs au moyen d&rsquo;ar&eacute;onefs de surveillance antipollution sur les c&ocirc;tes de l&rsquo;Atlantique et du Pacifique. Toutefois, la zone &eacute;conomique exclusive, laquelle s&rsquo;&eacute;tend sur environ 200 milles marins, ou environ 370 km, au large des c&ocirc;tes, est gigantesque et la patrouiller est tr&egrave;s co&ucirc;teux. Par le pass&eacute;, m&ecirc;me quand les navires &eacute;taient pris sur le fait, les amendes &eacute;taient petites et ne constituaient pas un &eacute;l&eacute;ment de dissuasion suffisant. Aujourd&rsquo;hui, les amendes impos&eacute;es par la cour ont beaucoup augment&eacute;; cependant, il reste difficile de prendre les navires qui d&eacute;versent des hydrocarbures, car certains d&rsquo;entre eux d&eacute;versent leurs hydrocarbures la nuit quand ils ne peuvent pas &ecirc;tre vus par les a&eacute;ronefs de surveillance. Pour surprendre ces navires, le gouvernement du Canada a recours au RADARSAT, un satellite qui utilise le radar pour d&eacute;tecter les effets calmants g&eacute;n&eacute;r&eacute;s par le d&eacute;versement d&rsquo;hydrocarbures dans l&rsquo;eau. Une vaste zone de l&rsquo;oc&eacute;an peut &ecirc;tre balay&eacute;e par satellite chaque fois qu&rsquo;elle est survol&eacute;e. Si un pollueur est d&eacute;tect&eacute;, un ar&eacute;onef de surveillance antipollution est envoy&eacute; le jour pour identifier le navire et recueillir les preuves.<\/p>\n<p>Les efforts de recherche du Service canadien de la faune et d&rsquo;autres scientifiques aident &eacute;galement &agrave; d&eacute;pister les pollueurs. Les hydrocarbures pr&eacute;lev&eacute;s de la nappe ou d&rsquo;un oiseau r&eacute;v&egrave;lent maintenant l&rsquo;identit&eacute; du navire coupable. De plus, une fois les pollueurs appel&eacute;s &agrave; compara&icirc;tre devant un tribunal, les renseignements &agrave; propos du nombre d&rsquo;oiseaux tu&eacute;s par le d&eacute;versement et l&rsquo;incidence sur la croissance des populations d&rsquo;oiseaux contribuent &agrave; prouver la culpabilit&eacute; des pollueurs et &agrave; leur imposer une lourde amende.<\/p>\n<p>Dans le but de r&eacute;duire la pollution chronique par les hydrocarbures, Environnement Canada et la Garde c&ocirc;ti&egrave;re canadienne ont lanc&eacute; plusieurs programmes d&rsquo;&eacute;ducation sur les dommages caus&eacute;s par le d&eacute;versement destin&eacute;s &agrave; l&rsquo;&eacute;quipage des navires. Par exemple, on remet &agrave; l&rsquo;&eacute;quipage un d&eacute;pliant multilingue intitul&eacute; <em>Le mazout tue les oiseaux marins<\/em>, lequel indique &agrave; quels endroits les oiseaux de mer sont les plus vuln&eacute;rables, et on y souligne que <em>chaque<\/em> d&eacute;versement d&rsquo;hydrocarbures, si petit soit\u2011il, constitue un danger. Toutefois, de nombreux navires responsables de la pollution chronique par les hydrocarbures dans les mers du Canada n&rsquo;entrent jamais dans nos ports. En revanche, ces derniers traversent nos eaux en passant d&rsquo;un port &eacute;tranger &agrave; un autre.<\/p>\n<h2>Les vastes d&eacute;versements<\/h2>\n<h3>De vastes d&eacute;versements dans les eaux canadiennes<\/h3>\n<p>En plus de la pollution chronique et intentionnelle, le Canada a eu son lot d&rsquo;importants d&eacute;versements accidentels d&rsquo;hydrocarbures. En f&eacute;vrier 1970, le p&eacute;trolier Arrow a percut&eacute; un rocher au large de la Nouvelle\u2011&Eacute;cosse, d&eacute;versant environ 9&nbsp;000&nbsp;tonnes de combustible de soute dans la mer. Le combustible de soute, du mazout lourd ressemblant &agrave; du goudron, sert &agrave; carburer les gros navires. Cet &eacute;v&eacute;nement, notre premi&egrave;re exp&eacute;rience d&rsquo;un important d&eacute;versement de p&eacute;trolier, nous a fait prendre conscience de l&rsquo;ampleur des catastrophes &eacute;cologiques possibles. Au moins 2&nbsp;400&nbsp;plongeons, gr&egrave;bes, canards plongeurs et autres oiseaux aquatiques ont &eacute;t&eacute; rejet&eacute;s sur les c&ocirc;tes du continent. De plus, 4&nbsp;800&nbsp;autres oiseaux, surtout des Mergules nains et des guillemots, ont &eacute;t&eacute; pris dans les nappes qui ont d&eacute;riv&eacute; jusqu&rsquo;&agrave; l&rsquo;&icirc;le de Sable, &agrave; 180 km au large. Le nombre exact d&rsquo;oiseaux de mer englu&eacute;s au large n&rsquo;ayant pas atteint l&rsquo;&icirc;le de Sable reste inconnu. Ensuite, en mars 1979, le navire <em>Kurdistan<\/em> s&rsquo;est bris&eacute; au large de la Nouvelle-&Eacute;cosse, laissant derri&egrave;re lui un sillage semblable d&rsquo;oiseaux mazout&eacute;s et de plages pollu&eacute;es. Sur la c&ocirc;te Ouest, apr&egrave;s un accident survenu en d&eacute;cembre 1988, la barge <em>Nestucca<\/em> a d&eacute;vers&eacute; 800&nbsp;tonnes de combustible de soute dans l&rsquo;oc&eacute;an Pacifique au large de l&rsquo;&Eacute;tat de Washington; au moins 30&nbsp;000&nbsp;guillemots et Stariques de Cassin mazout&eacute;s se sont &eacute;chou&eacute;s sur les c&ocirc;tes de l&rsquo;&Eacute;tat de Washington et du Sud-Ouest de la Colombie\u2011Britannique. Ces chiffres ne repr&eacute;sentent qu&rsquo;une mince fraction des oiseaux qui ont en fait &eacute;t&eacute; tu&eacute;s dans l&rsquo;accident.<\/p>\n<p>La plupart des d&eacute;versements qui ont eu lieu dans les eaux du Canada ont &eacute;t&eacute; beaucoup plus petits que ceux\u2011ci, mais le r&eacute;sultat est souvent le m&ecirc;me, puisque l&rsquo;ampleur du d&eacute;versement n&rsquo;a pas de rapport direct avec les d&eacute;g&acirc;ts qu&rsquo;il peut entra&icirc;ner. Le moment et le lieu de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement sont plus importants. En mars 1970, la barge <em>Irving Whale<\/em> a d&eacute;vers&eacute; 30&nbsp;tonnes de combustible de soute entre l&#8217;&Icirc;le-du-Prince-&Eacute;douard et les &icirc;les de la Madeleine, dans le golfe du Saint-Laurent, apr&egrave;s qu&rsquo;un de ses panneaux se soit d&eacute;tach&eacute; pendant une temp&ecirc;te. La nappe a d&eacute;riv&eacute; jusque dans une aire d&rsquo;alimentation d&rsquo;eiders, contaminant environ 5&nbsp;000&nbsp;oiseaux. Ce d&eacute;versement a fait presque autant de d&eacute;g&acirc;ts que celui de l&rsquo;<em>Arrow<\/em>, et il ne repr&eacute;sentait que 1&nbsp;p.&nbsp;100 de l&rsquo;ampleur. Plus r&eacute;cemment, pendant l&rsquo;hiver de 1989\u20111990, au moins 17&nbsp;500&nbsp;guillemots mazout&eacute;s ont &eacute;t&eacute; rejet&eacute;s sur la baie Placentia, &agrave; Terre\u2011Neuve\u2011et\u2011Labrador. Cette situation a probablement &eacute;t&eacute; caus&eacute;e par des navires qui ont d&eacute;lib&eacute;r&eacute;ment rejet&eacute; leurs d&eacute;chets de cale dans la mer.<\/p>\n<p>Ces incidents en mer correspondent &agrave; d&rsquo;autres qui se produisent dans les eaux int&eacute;rieures. En d&eacute;cembre 1975, des hydrocarbures d&rsquo;origine inconnue ont tu&eacute; 2&nbsp;800&nbsp;canards plongeurs dans l&rsquo;est du lac &Eacute;ri&eacute;. En aval, dans le Bas\u2011Saint\u2011Laurent, le marais du Cap Tourmente est c&eacute;l&egrave;bre pour ses troupeaux de Grandes Oies des neiges au printemps et en automne. La plupart des Grandes Oies des neiges s&rsquo;accouplant dans l&rsquo;Est de l&rsquo;Arctique s&rsquo;y arr&ecirc;tent au cours de la migration pour se nourrir de racines d&rsquo;herbes et de carex. &Agrave; l&rsquo;automne 1963, 140&nbsp;ha de marais ont &eacute;t&eacute; pollu&eacute;s par environ cinq tonnes de combustible de soute, probablement d&eacute;vers&eacute;es des ballasts d&rsquo;un navire. Les hydrocarbures mena&ccedil;aient 70&nbsp;000&nbsp;oies et leur source de nourriture. Heureusement, une massive op&eacute;ration de nettoyage a permis d&rsquo;&eacute;vacuer les hydrocarbures et les plantes souill&eacute;es avant l&rsquo;arriv&eacute;e de la plupart des oiseaux, et aucune oie n&rsquo;a souffert.<\/p>\n<p>En mars 1999, le <em>Gordon C. Leitch<\/em> a heurt&eacute; le quai de Havre-Saint-Pierre sur la c&ocirc;te est du Saint-Laurent, pr&egrave;s de l&rsquo;&icirc;le Anticosti. Un petit trou a alors &eacute;t&eacute; perc&eacute; dans la coque du bateau, d&rsquo;o&ugrave; environ 49&nbsp;tonnes de combustible de soute se sont &eacute;chapp&eacute;es. Au cours des semaines suivantes, pr&egrave;s de 1&nbsp;100&nbsp;oiseaux aquatiques, des eiders pour la plupart, ont &eacute;t&eacute; trouv&eacute;s morts ou mal en point sur les c&ocirc;tes, pr&egrave;s de Havre-Saint-Pierre.<\/p>\n<p>Jusqu&rsquo;&agrave; maintenant, le Canada n&rsquo;a connu que quelques d&eacute;versements mineurs dans les eaux glac&eacute;es de l&rsquo;Arctique, mais le danger de d&eacute;versements majeurs et r&eacute;currents est r&eacute;el &ndash; l&rsquo;exploitation p&eacute;troli&egrave;re en haute-mer, l&rsquo;approvisionnement des &eacute;tablissements de l&rsquo;Arctique ainsi que le transport de marchandise par les navires vers les sites d&rsquo;exploitation mini&egrave;re dans le Nord ou en provenance de ces sites comportent des risques. On pr&eacute;voit &eacute;galement que le changement climatique r&eacute;duira la concentration de glace dans le passage du Nord\u2011Ouest, ce qui permettra aux navires de charge et aux p&eacute;troliers de naviguer de l&rsquo;oc&eacute;an Atlantique &agrave; l&rsquo;oc&eacute;an Pacifique. Un d&eacute;versement pr&egrave;s des grandes colonies canadiennes d&rsquo;oiseaux de mer de la baie de Baffin ou dans le passage du Nord-Ouest serait une catastrophe. Le risque d&rsquo;accidents de la navigation et la difficult&eacute; d&rsquo;y r&eacute;agir sont d&rsquo;autant accrus par l&rsquo;&eacute;loignement de la r&eacute;gion, la glace et la rigueur du climat. Les hydrocarbures prennent habituellement plus de temps &agrave; se d&eacute;grader et demeurent toxiques plus longtemps en eaux glac&eacute;es qu&rsquo;en eaux ti&egrave;des. Les processus de r&eacute;tablissement naturel seraient donc plus lents dans le nord que plus au sud.<\/p>\n<h2>Comment aider?<\/h2>\n<h3><img decoding=\"async\" align=\"right\" alt=\"D&eacute;versement\" border=\"0\" src=\"https:\/\/www.hww.ca\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/OIL3.jpg\" \/>Comment pouvons-nous venir en aide aux oiseaux touch&eacute;s?<\/h3>\n<p>Le Service canadien de la faune a recourt &agrave; plusieurs lois, soit la <em>Loi sur la marine marchande<\/em>, la <em>Loi sur les p&ecirc;ches<\/em>, la <em>Loi sur la Convention concernant les oiseaux migrateurs<\/em>, la <em>Loi sur les esp&egrave;ces sauvages du Canada<\/em>, pour l&rsquo;aider, de concert avec d&rsquo;autres organismes gouvernementaux, &agrave; combattre les incidences caus&eacute;es par les d&eacute;versements d&rsquo;hydrocarbures. Lorsqu&rsquo;une catastrophe a lieu, le Service canadien de la faune privil&eacute;gie des mesures qui &eacute;vitent aux esp&egrave;ces sauvages de subir d&rsquo;autres dommages et qui veillent &agrave; ce que les oiseaux mazout&eacute;s et les esp&egrave;ces en p&eacute;ril soient trait&eacute;s humainement.<\/p>\n<p>Un traitement humain signifie nettoyer l&rsquo;oiseau mazout&eacute; et le rel&acirc;cher dans la nature. Toutefois, ce traitement peut aussi signifier tuer l&rsquo;oiseau sans cruaut&eacute;. Autrement dit, bien que la r&eacute;action naturelle devant un oiseau mazout&eacute; soit d&rsquo;essayer de le d&eacute;contaminer, la plupart du temps, au moment o&ugrave; l&rsquo;oiseau est captur&eacute;, il n&rsquo;est plus possible de l&rsquo;aider. Le peu d&rsquo;oiseaux mazout&eacute;s qui s&rsquo;&eacute;chouent et qui peuvent &ecirc;tre captur&eacute;s sont en g&eacute;n&eacute;ral empoisonn&eacute;s par les hydrocarbures et &eacute;puis&eacute;s apr&egrave;s avoir d&eacute;pens&eacute; leur derni&egrave;res r&eacute;serves d&rsquo;&eacute;nergie &agrave; maintenir la chaleur de leur corps. Au fil des ann&eacute;es, nous avons appris qu&rsquo;il est, dans la plupart des cas, inutile de nettoyer les oiseaux. Ainsi, la majorit&eacute; des oiseaux mazout&eacute;s trouv&eacute;s vivants doivent &ecirc;tre tu&eacute;s de fa&ccedil;on humaine. La le&ccedil;on est simple, d&egrave;s que les hydrocarbures sont d&eacute;vers&eacute;s dans la mer ou l&rsquo;eau douce, les dommages sont extr&ecirc;mement difficiles &agrave; r&eacute;parer. Cette situation confirme la sagesse du vieil adage : &laquo; mieux vaut pr&eacute;venir que gu&eacute;rir &raquo;.<\/p>\n<h2>Ressources<\/h2>\n<h3>Ressources en ligne<\/h3>\n<p dir=\"ltr\" style=\"margin-right: 0px;\"><a href=\"https:\/\/www.canada.ca\/fr\/commission-liberations-conditionnelles\/organisation\/publications-et-formulaires\/etablissements-federales\/region-atlantique.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canada.ca, R&eacute;gion de l&rsquo;Atlantique<\/a><\/p>\n<p><span class=\"normal\"><strong>Ressources imprim&eacute;es<\/strong><\/span><\/p>\n<p dir=\"ltr\">COSSETTE, A., et D. LEHOUX. <em>Plan d&rsquo;intervention d&rsquo;urgence pour les oiseaux aquatiques lors de d&eacute;versements d&rsquo;hydrocarbures<\/em>, &Eacute;d. r&eacute;v., Rapport interne du SCF &#8211; R&eacute;gion du Qu&eacute;bec, publi&eacute; en collaboration avec la Fondation Les Oiseleurs du Qu&eacute;bec, 1991.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">TRI-STATE. <em>Oiled bird rehabilitation<\/em>, A guide for establishing and operating a treatment facility for oiled birds, Tri-State Bird Rescue &amp; Research Inc., P.O. Box 289, Wilmington (DE) 19899, USA, 1990.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">&copy; Sa Majest&eacute; la Reine du chef du Canada, 1992, 2003, repr&eacute;sent&eacute;e par le ministre de l&rsquo;Environnement. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s. <br \/>N<sup>o<\/sup> de catalogue CW69-4\/85-2003F-IN <br \/>ISBN 0-662-89097-3 <br \/>Texte : R.G.B. Brown <br \/>R&eacute;vision scientifique : A.R. Lock, 2003 <br \/>R&eacute;vision : Maureen Kavanagh, 2003 <br \/>Photo : Jon Stone, Service canadien de la faune<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les oiseaux et la pollution par les hydrocarbures Les hydrocarbures peuvent s&rsquo;&eacute;chapper de bateaux, soit par suite d&rsquo;accidents ou par le d&eacute;versement d&eacute;lib&eacute;r&eacute;. Chaque ann&eacute;e, plus de 300 000 oiseaux de mer meurent au large de la c&ocirc;te sud de l&rsquo;&icirc;le de Terre-Neuve. 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